弘南鉄道 黒石駅で見た雪まみれのラッセル車

降り続く雪の中、ホームに佇むラッセル車。
暖冬といわれていましたが、そこは雪国。
津軽の地、でした。


弘南鉄道 弘南線 黒石駅
2020年2月8日撮影

弘南鉄道 大雪の中、ラッセル キ104＋ED333 走る！

弘南鉄道では、田舎館村（いなかだてむら）で開催される「冬の田んぼアート（2月7日（金）から9日（日）開催）」に合わせて、2月9日（日）に弘南線にて午前2回、午後2回のラッセル車特別運行を実施すると発表がありました。
今年は暖冬でラッセル車が動く気配は無く、絶対に動くイベントとあって行ってみる気持ちに。
ただ、弘前の友人に聞いても、本当に雪がないとのこと。
それでも一応、新幹線と宿の手配を済ませて、当日を待つことにしました。

出発の日が近づくにつれ、天候が様変わり。
前日の金曜日は大雪。
これは雪のラッセルを見ることが出来る！　
と、期待に胸を膨らませ出発の土曜日を迎えました。が・・・

2月8日（月）東京駅7:36発「はやぶさ3号」に乗り込む。
E席から見える富士山を眺めながら津軽に思いを馳せていると、友人からメール。
なんと弘南鉄道弘南線は雪害のため運転見合わせ！
えーーー。どーしよーー。
と思っているうちに新青森到着。
奥羽本線に乗り換えて弘前に着くころには運転再開しておりました。

実は弘南鉄道へ撮りに行くのは40年ぶり！
今日は、明日の特別運行に備えてロケハンの日としていました。
沿線は雪がてんこ盛りで、やはり雪国は凄いな、と。
臨時停車の田んぼアート駅で下車し、田んぼアートを見たり、イベントで出ているお店でもつ煮込みを食べたりして一日を過ごしました。

翌日、いよいよラッセル車特別運行のため、朝8時に弘前駅へ。
すると人だかりができている。
なんと、雪害のため運転見合わせの張り紙が！
一番列車の前に運転されたラッセルが立ち往生し、排雪モーターカーが排雪作業中とのこと。
排雪モーターカーが弘前に到着し、黒石に戻ってからラッセルを特別運行するか判断されるとのことでした。
陸奥新報さんの報道によると、9日は中津軽に大雪警報が発令され、弘前市では72時間で降る降雪量としては全国一となる80センチを記録したとのこと。
そんなこともあって、奥羽本線が運転見合わせとなってしまうと東京へ帰れなくなってしまうので、午前の部だけ撮って帰るつもりにしていました。

しかし・・・
午前中は運転再開しないことがわかり、残念ながら東京へ帰ることに。。。
新青森駅で鯵ヶ沢の海鮮弁当を買い、ガラガラの暖かな新幹線でローカル線的な雰囲気を味わいながら帰路に就いたのでした。

すると・・・
午後からラッセルの特別運行再開の知らせが！！！
・・・
・・・
・・・

撤収の判断が早すぎたかな・・・と、残念な気持ちに。。。

でも、なぜ早々に撤収する気持ちになったかというと・・・
実は、この数日間の大雪で連日ラッセルが運転されていたんです。
土曜日、ロケハンしていた時も運転されていました。

【田んぼアート駅付近】

なので、いいかな～と。

でも、良いイベントでしたね。
田んぼアート開催日だと、見物人やスタッフの方がいたり、トイレや食事する場所もある。
わたしみたいな電車利用で、一人で単独行動するには安心なのです。
やはり、雪はキレイだけど、怖いです。

そんな悲喜こもごもな津軽写行となりました。

かしこ！

弘南鉄道 排雪用モーターカーを見る

早朝、弘南鉄道弘南線弘前駅へ行くと、雪害のため運転見合わせとのこと。
ここ数日、かなりの雪が降っています。
連日、ラッセルも出ているようでした。
駅の外へ出て除雪の様子を見ていると、何やら明かりが近づいて来ます。
黒石からやってきた排雪用モーターカー！

迫力の排雪。
スピードはかなりゆっくり。
このモーターカーが黒石へ戻って、電車の運転が開始されたようです。

暖冬で雪が少ないといわれていましたが、やはり凄い雪国でした。

弘南鉄道　弘前駅
2020年2月9日撮影

お茶の水に都電（市電）の軌道敷現る ④

ずいぶん剥がれてきました。

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2020年2月5日撮影

西武鉄道 消える池袋発秩父鉄道乗り入れ快速急行 ②

関東地方に降った大雪の影響で、この日、秩父鉄道は影森と三峰口間が不通となっていました。
乗入れの快速急行4000系は、西武秩父行きとして運転。
乗車して着いた秩父の街、見たことのない光景に足がすくみました。

西武鉄道　池袋線
2014年2月22日撮影

西武鉄道 消える池袋発秩父鉄道乗り入れ快速急行

2020年3月14日のダイヤ改正で、池袋駅始発の秩父鉄道乗入れ快速急行が飯能駅始発の各駅停車となるようです。
これまでと同様に長瀞や三峰口へは行ってくれるようですが、飯能で乗り換えになります。
秩父鉄道へ撮りに行く時、時間に余裕があるときは下り直通列車を利用しています。
所沢で乗るんですが、空いているときは快適にそのまま長瀞へ。
混んでいるときでも、入間市で降りる方も多かったり、飯能より先ではハイキングの方々はそれぞれの駅で降りていきますから、どこかで座れます。
上り池袋行は、快速急行ではなく急行なので所沢まで各駅停車。
飯能で元町・中華街行快速急行「Fライナー」に接続するので乗り換えてしまいます。

4000系は好きですね。
ずらりと並んだボックスシートは壮観です。
飯能でのスイッチバックも楽しみではありました。

・・・ということは、特急以外はすべて飯能乗り換えになるので、特急以外で乗ってきた電車でスイッチバックを楽しむことはできなくなる、ということでしょうか。
これって、意外に楽しみが減ってしまうかも。
そして、4000系と特急車両しか秩父線は走らないということなのかな。
たまに入線している2000系は、もう入らないのかも。
今回のダイヤ改正、意外に大きいかもしれませんね。


西武池袋線　中村橋駅
2004年9月12日撮影

栗原電鉄 細倉駅にて

ずーっと眺めていたい光景です。

1983年1月4日撮影