心に残る鉄道情景: 4月 2019

2019/04/27

筑波鉄道　深まる秋

晴れた秋の日。
雲はふわふわ浮かんでいます。
が、少しずつ冬の気配。
陽が傾くと一気に寒くなります。
暖かいのは・・・列車の中。

1981年11月撮影

2019/04/26

駒形石灰工業専用軌道　⑤

今も、どこかで、こんな線路が現役で使われているかも。

1974年から75年の冬　撮影

①から⑤　完

2019/04/25

2019/04/24

駒形石灰工業専用軌道　③

製品の積み込みを待つもう一台の機関車。
4.8ｔ　ＤＬ

1974年から75年の冬　撮影

2019/04/23

駒形石灰工業専用軌道　②

製品の袋が山積みになっていますね。
これを葛生駅まで運びます。
機関車はKATOWORKS！
3.5t GL。

あっ！　奥にもう一両！！

1974年から75年の冬　撮影

2019/04/22

駒形石灰工業専用軌道　①

ナローゲージの魔境といわれた栃木県の葛生町。
その中でも特別な存在だった路線です。
KATOWORKSが2両存在し、併用軌道もある。
工場外で動く姿を見ることはできませんでしたが、生きているKATOに会えて、大満足の一日でした。

撮影は1974年から75年にかけての冬だったと思います。

2019/04/21

小湊鉄道　養老渓谷の昼下がり

秋の日。
沿線を歩いていると、真正面に太陽がいた。
両側からは、迫ってくる桜の枝。
気持ちの良いお散歩気分だったのが、なんだかおどろおどろしい気分になってしまった。
やって来た気動車を入れて撮った一枚。

今朝の東京地方、初夏を感じる気持ちの良い朝。　に、こんな一枚を。

小湊鉄道　養老渓谷～上総大久保
2012年11月10日撮影

2019/04/20

筑波鉄道　土浦駅の朝

土浦駅。
筑波鉄道の気動車が2両でやって来ました。
構内、広いですね。
向こうで、国鉄貨物も待機。
これからの賑やかさを感じさせる朝の風景でした。

1981年11月撮影

2019/04/19

国鉄　青梅線のED16

あまりに日常だったから、あまり撮りに行ってないんです。
比較的自宅から近かった・・・と言うのもあったかもしれません。
ＥＤ１６　もっと見ておけばよかったな。

1974年6月2日撮影

2019/04/17

立山砂防軌道　【動画】　千寿ケ原

富山湾へ流れる常願寺川。
その流域の砂防工事のための軌道です。
軌間610mmのナローゲージ。
スイッチバック18段などで有名ですね。
その起点である千寿ケ原で過ごしてみました。

夏の朝。
北陸重機製機関車牽引の列車が、続行運転でどんどん上って行く。
小気味よいエンジンの音。
軽快なジョイント音を残しつつ。

1987年7月19日撮影

2019/04/16

国鉄　奥多摩駅構内

石灰石輸送が華やかだった頃の奥多摩駅構内です。
入替用のロッド式機関車が、ホキを連れて行ったり来たり。
あの場所に立って、ずーっと眺めていたかったな。

国鉄青梅線奥多摩駅
1974年6月2日撮影

2019/04/15

いつごろ撮ったのか思い出せないんですが、ネガの汚れから見ても相当昔のことと思います。
この頃、すでに貨物輸送は廃止になっていたはずなんですが、是政にワフ３４がいるという噂があって、見に行ったのです。
はたしてワフは構内に存在していました。
とてもキレイだったので、何かの工事のために復活していたのかもしれません。
手ブレーキのカバーが特徴的ですね。
是政へ行く途中、機関車を見た記憶が無いので、これらの貨車を何が牽引していたのか・・・
あるいは見ていたけど、当時は本線でも機関車は普通に走っていたので何とも思わなかったのか・・・
それとも、他に興味をそそる何かが多摩川線にあったのか・・・
本線と交わることの無い多摩川線。
その独特の雰囲気に飲み込まれていたのかもしれません。

西武鉄道　多摩川線　是政駅
1976年4月頃撮ったとわかりました。