西武鉄道 101系 223F 営業運転終了 多摩川線 2010年11月

本線から退いて多摩川線で活躍していた101系（低運転台）引退間近の日

最後まで頑張っていたのは223編成

営業運転は2010年11月９日（火）まで

前後で異なるヘッドマークが取り付けられていました

1969年西武秩父線開通にあわせて登場したＡＳカー101系

正丸トンネルを窓全開で疾走！

150ｋｗモーターが唸りをあげていました

その頃を思えば 多摩川線を４両でゆっくり走るのは

少し物足りなかったかもしれませんね

でも 運転席のうしろの「鉄ちゃんシート」は健在で人気抜群！

久しぶりにゆっくり座ってみました

あたたかな秋の午後

心地よい走行音とともに　うつらうつらと過ごしてきました

2010年11月3日撮影

西武鉄道 101系 223F 廃車回送 2010年12月6&7日

この日、101系（低運転台）で最後まで残っていた223Fが、とうとう廃車となってしまいました。

横瀬へ自力での廃車回送でしたが、前日に新宿線等を使って方向転換が実施されました。

その様子を撮影していましたので、ご覧いただけると嬉しいです。

それにしても、いまから14年も経ってしまったとは・・・

2010年12月6,7日撮影

EL/DLファイナル運転 9fin 両毛線 EF64 1053/DD51 842

JR東日本高崎支社で、ぐんま車両センターのEF64 1053号機とDD51 842号機のファイナル運転9finが実施されました。

合計で10回運転の予定で、10finから1finへ カウントダウンされていきます。

今回は9finということで、両毛線の高崎～桐生間を約2時間で走りました。

沿線は多くのファンで賑わい、帰りの高崎線電車はファンで満員状態でした（ちょっと大げさ？）。

両機の人気のほどをご覧いただければ嬉しいです。

2024年9月16日撮影

西武赤電 247F 多摩川線へ甲種輸送 また被る・・・

本日、西武鉄道の西武多摩川線へ101系赤電247Fが甲種輸送されました。

懲りずに、またまた西武線内の所沢駅付近で撮影しましたが、前回の小田急8000系、前々回西武30000系の時より ひどく被ってしまいました。。。

何とか編集しましたが、次回機会があれば、また同じ場所で挑戦してみたいと思います。

そもそも西武池袋線の列車が頻繁に通る複線の向こう側ですから、難しいのは分かっているのですが。。。

しかも逆光・・・

2024年9月14日撮影

カシオペア 中央線試運転 牽引機は引退間近 EF64 1053！ （ぐんま車両センター）

カシオペアが上野から竜王まで試運転を行いました。

中央線を走行するという珍しい列車でしたが、往路は撮影をしていませんでした。

ところがWebでUPされている画像を見ていると、牽引機が引退を発表されている ぐんま車両センター の EF64 1053号機 ではないですか！

上越線で日頃なじみの機関車とあって復路は何とか撮影しなければと、比較的近くの武蔵野線新小平駅へ行ってみました。

撮影者は数人のみ。

待ち時間20分程度の間に貨物列車が2本も通り、さすが武蔵野線は貨物路線だなと改めて思いました。

そのあと、カシオペアはEF641053に牽引されて、力強く走り去っていきました。

本運転はどんな感じかなと思いながら、帰路に着きました。

2024年9月3日撮影